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续航超400km,X-NV实车首次亮相,这款“纯电版XR-V”喜欢吗?

2019

纯电动汽车是国内的发展趋势。与自有品牌相比,合资品牌的纯电动汽车发展更为缓慢。直到2019年,合资品牌都推出了一系列车型。

本田在中国推出的首款纯电动汽车概念车VE-1由广汽本田生产和销售。它已于2018年上市,综合寿命仅为340公里。在竞争模型中,优势并不明显。

随着东风本田X-NV的推出,本田纯电动汽车的竞争力进一步增强。新车基于XR-V。总体设计类似于XR-V,可以视为XR-V。 “纯版本”模型。

总体设计类似于XR-V

几天前,X-NV实车首次亮相。在上海车展上发布的X-NV概念车的设计非常相似。前部是不同的。新车的前部设计有多个灯。其他部分基本相同。

新车的正面有些夸张。它采用分体式大灯设计。顶部是大灯。下部类似于C形的日间行车灯。下部进气口尺寸较大。正面的布局与XR -V非常相似。

汽车的前部是东风本田新能源汽车的标准配置。如果仅看汽车标志,我相信许多消费者都不知道该标志,因此应该继续增加宣传。

机身侧面紧凑,后视镜具有两层色调。新车采用多辐轮辋设计,尺寸为215/55 R17。后门把手的位置经过专门设计,位于C柱上。

汽车的尾部采用了流行的穿透式尾灯,在夜间照明后,这种尾灯很容易辨认。尾部有较厚的镀铬装饰和下方的磨砂扩散器,层次感更强。

由于新车基于XR-V框架和底盘,因此车身尺寸类似于VE-1概念,其长,宽和高为4280/1772/1625mm,轴距为2610mm。这款新车具有麦弗逊赛前的独立悬架和后扭力梁的非独立悬架。

内部与XR-V非常相似

X-NV内饰和XR-V之间的最大区别在于,空调控制面板已被按钮设计取代。中央控制平台还取代了电子齿轮,并添加了蓝色元素以突出其电动车辆的标识。其他总体设计与XR-V非常相似。

在功率方面,该车将配备最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为280Nm的电动机和容量为53.6kWh的三元锂离子电池。 NEDC的续航里程为401公里,最大速度为140公里/小时,充电时间30%-80%为30分钟。

X-NX和VE-1的位置没有太大不同,但是电池寿命更长。我相信下一个概念VE-1将采取相应的措施来增强产品的功能。这款纯电动版本“ XR-V的市场表现”也值得期待。(来自汽车之家的实拍)

纯电动汽车是国内的发展趋势。与自有品牌相比,合资品牌的纯电动汽车发展更为缓慢。直到2019年,合资品牌都推出了一系列车型。

本田在中国推出的首款纯电动汽车概念车VE-1由广汽本田生产和销售。它已于2018年上市,综合寿命仅为340公里。在竞争模型中,优势并不明显。

随着东风本田X-NV的推出,本田纯电动汽车的竞争力进一步增强。新车基于XR-V。总体设计类似于XR-V,可以视为XR-V。 “纯版本”模型。

总体设计类似于XR-V

几天前,X-NV实车首次亮相。在上海车展上发布的X-NV概念车的设计非常相似。前部是不同的。新车的前部设计有多个灯。其他部分基本相同。

新车的正面有些夸张。它采用分体式大灯设计。顶部是大灯。下部类似于C形的日间行车灯。下部进气口尺寸较大。正面的布局与XR -V非常相似。

汽车的前部是东风本田新能源汽车的标准配置。如果仅看汽车标志,我相信许多消费者都不知道该标志,因此应该继续增加宣传。

机身侧面紧凑,后视镜具有两层色调。新车采用多辐轮辋设计,尺寸为215/55 R17。后门把手的位置经过专门设计,位于C柱上。

汽车的尾部采用了流行的穿透式尾灯,在夜间照明后,这种尾灯很容易辨认。尾部有较厚的镀铬装饰和下方的磨砂扩散器,层次感更强。

由于新车基于XR-V框架和底盘,因此车身尺寸类似于VE-1概念,其长,宽和高为4280/1772/1625mm,轴距为2610mm。这款新车具有麦弗逊赛前的独立悬架和后扭力梁的非独立悬架。

内部与XR-V非常相似

X-NV内饰和XR-V之间的最大区别在于,空调控制面板已被按钮设计取代。中央控制平台还取代了电子齿轮,并添加了蓝色元素以突出其电动车辆的标识。其他总体设计与XR-V非常相似。

在功率方面,该车将配备最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为280Nm的电动机和容量为53.6kWh的三元锂离子电池。 NEDC的续航里程为401公里,最大速度为140公里/小时,充电时间30%-80%为30分钟。

X-NX和VE-1的位置没有太大不同,但是电池寿命更长。我相信下一个概念VE-1将采取相应的措施来增强产品的功能。这款纯电动版本“ XR-V的市场表现”也值得期待。(来自汽车之家的实拍)

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