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长安汽车遭车主讨说法:CS75严重事故 半年再亏超19亿



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车主讨论了长安汽车:CS75严重事故6起安全气囊未被轰炸,半年内损失超过19亿

时间财务

原文:欧阳西子

2018年的销售额下降了41%。

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应该在安全气囊上种植长安汽车?

近日,吉林省长春一位长安汽车CS75杨姓老板遭遇震惊。在正常驾驶期间,由杨的车主驾驶的车辆被一辆重型半挂车追赶并被带到前卡车,导致他的车辆报废。 “幸运的是,我在这次车祸中没有受伤,但令我困惑的是为什么我车里的六个安全气囊没有弹出来。”

作为长安自主品牌的主打车型,长安CS75已经进入SUV市场,并且与吉利博悦,川崎GS4等流行车型均分。 2017年,长安CS75全年累计销量达到23.98万辆,在SUV销量排名中排名第六。

然而,自2018年“油门”事件以来,长安CS75不仅遭遇滑铁卢的销售,而且消费者抱怨他们的权利。根据公开数据,2018年CS75的销量仅为14万辆,同比下降41.5%。 2019年前7个月,长安CS75的销量为76,400辆,在SUV销量排行榜上排名第12位。长安CS75已经从第一梯队SUV“滑落”。

至于为什么安全气囊没有弹出,杨的主人希望长安可以给出解释。长安汽车告诉时间和财务,客服人员将及时联系消费者处理此事。然而,业主说,截至目前,只有4S店员工与他联系,并没有进展。吉利没有任何动作。

上海金天成律师事务所律师段兆琪先生告诉时代财经,中国没有汽车安全气囊的国家标准,也没有形成行业标准。即使是安全气囊也不是必须由汽车准备的安全设备。在类似的事故中,安全气囊的质量要求只能基于产品认证,这直接决定了受害者是否可以提起诉讼。其次,需要证明安全气囊与人员伤害之间的因果关系。汽车安全气囊的国家标准已经多次发布,但多年来一直没有出现过。如今,中国已成为世界上最大的汽车使用国,因此汽车产品与人民的生命和安全有关,并期望国家尽快提供可行的国家标准。

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安全气囊不安全吗?

根据杨老板的介绍,该车于2016年10月在长春瑞明汽车贸易有限公司购买,耗资超过11万辆。在这次事件中,有一种说法是安全气囊没有弹出,可能没有碰到这一点。杨的老板告诉时间和财务,4S店告诉他安全气囊可能没有碰到这一点,或者因为速度太慢。

然而,4S店后来否认了这一点。长春瑞明汽车贸易有限公司经理陈先生在接受新文化新闻采访时说,他们已将客户提供的照片和反映给制造商的问题归还。他不知道为什么安全气囊没弹出来。与此同时,他否认安全气囊没有弹出,因为它没有达到目的。 “我只能站在客观的角度,告诉客户这个问题。当时,客户都是前后大车。他打了一辆相当高的大车,所以他的第一次接触。是汽车前面的光束。“

根据调查,这种情况不是一个案例。 2018年10月,内蒙古孙先生购买的长安CS75发生交通事故。虽然车辆报废但安全气囊没有弹出。广汽三菱,日产轩逸,吉利博悦,丰田汉兰达等车主也遇到过类似情况。

至于原因,汽车大学汽车工程系高级工程师林健表示,中国的汽车前部通常只有安全气囊传感器,后部通常没有传感器。因此,通常,很少有气囊打开的情况。

目前,汽车工业对汽车安全气囊开启的时间和频率一直存在争议。它易于打开,容易对车内乘员造成意外伤害,并且开口不够及时,也无法实现保护。由于汽车安全气囊的开放缺乏标准,近年来它也导致了越来越多的制造商和消费者。

除安全气囊问题外,CS75的质量已经存在很长时间了。根据汽车网的统计数据,2018年投诉名单中的前十名车型中,长安CS75位居榜首,其次是本田CR-V和标致408。

其中,长安CS75是最受诟病的1.5T发动机车型。与本田CR-V类似,长安CS75在北方寒冷地区增加了石油。最后,2018年3月初,长安汽车发布公告,主动召回2018年2月24日前生产的CS75 1.5TGDI车型,涉及车辆超过25万辆。长安汽车给出的解决方案是“升级ECU软件和发动机冷却系统”,但一些车主仍然不买。

此外,发动机与变速箱的匹配也是投诉的热点。一些车主报告说,CS75在启动和40-80公里/小时时会有一种相对明显的沮丧感,偶尔会关闭机油和加油。同时,CS75还具有制动脚软、制动距离长的缺点。当媒体对长安CS75进行测试时,发现该车型在100-0km/h时制动距离大于43米,仅得到“通过”评价。

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净利润暴跌210%。

长安汽车销量下降不容忽视。根据公开数据,从2019年1月到7月,长安汽车共售出辆,同比下降28.28%。其中,7月份长安汽车销量11.96万辆,同比下降7.09%,降幅有所下降。这被业界视为复苏的信号。

然而,合资企业行业继续下滑。长安福特销量大幅下降,7月份销量1.8万辆,同比下降24.49%;9-7月份累计销量9.32万辆,同比下降62.9%。

这直接影响长安汽车的性能。长安汽车上半年业绩预测显示,公司净利润亏损19亿元至26亿元,同比下降218%至261%。

汽车行业分析师钟石告诉时代金融,长安汽车的表现严重依赖于福特。除了一些独立SUV的性能外,独立品牌对整体利润基本没有贡献。然而,近年来长安福特的产品线长期没有更新,产品老化严重。在与其他品牌的竞争中,它直接降低了长安汽车的性能。

不幸的是,长安福特最近收到了很大的“处罚”。 2019年6月,国家市场管理局发布消息称,长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议,并依法作出处罚决定。长安福特被罚款1.628亿元。

据报道,自2013年以来,长安福特通过制定《价格表》,签署《价格自律协议》并限制车展期间下游经销商的最低价格和最低网络报价,确定了重庆地区下游经销商的最低转售价格。违规行为《反垄断法》禁止经营者和交易对手达成垄断协议,限制向第三方转售货物的最低价格。

尽管出现各种不利情况,长安汽车总裁朱华荣仍然对未来趋势充满信心。 “在过去三年中,我们主动调整产品结构,调整产能超过140万。结构调整减少了销售,但结构更加顺畅,平均销售价格正在提高。许多公司的销售下滑可能是一场灾难,但对于像长安这样的公司来说这是一个机会。“

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主编:陈志杰